作为快速连接虹桥综合交通枢纽和青浦新城的重要“大动脉”、打造“长三角数字干线”万亿产业带的重要“创新轴”，2月7日，青浦区首座高架路——崧泽高架路主线正式通车。上海市人民政府副秘书长王为人，市交通委员会党组书记、主任于福林，青浦区委书记徐建，区委副书记、区长杨小菁，区人大常委会主任朱明福，区政协主席曹卫东，市住建委副主任、市重大办常务副主任朱剑豪，青浦区委副书记张权权，市交警总队副总队长尹建岗等领导共同启动通车仪式。

崧泽高架路主线项目（崧泽高架西延伸项目）总体长度约18公里，东起崧泽高架路G15立交以东收费站，西至漕盈路。其中，高架主线范围华徐公路至胜利路段采用双向6车道，设计车速80公里/小时。其中，五建集团第二工程公司承建崧泽高架西延伸项目1标段和3标段。1标段位于西延伸中间段，西起崧复路西侧、东至嘉松中路西侧，全长5570米；3标段西起嘉松中路西侧、东至G15收费站处，全长5825米。

作为青浦区真正意义上的第一座高架路，该项目自开工建设以来，就牵动着社会各界老百姓的心。第二工程公司秉承“人民城市”重要理念，历时四年建设时间，多次高难度“上跨下穿”几个交通动脉，包括地面道路、高速和G15沈海高速三层立交，以“匠心”之名保持着市政建设领域的先锋军，为上海城市建设贡献力量。

一是精吊细筑，立起崧泽新高度。在高架主线施工中，项目团队遇到的最大难点在于要历经多次高难度“上跨下穿”——跨地面道路、跨G15沈海高速、跨既有匝道的四层立交等，以及下穿高压线。在高架主线上跨G15沈海高速三层立交是一次高难度的吊装，吊装空间狭小、高度高，对技术和组织要求之高在整个上海区域非常少见。为在仅有的30分钟高速路封闭时段中一次性实现G15高速路正上方的钢箱梁吊装，项目团队采用了“双机抬吊”和“空中接力”相结合的方法，在空中实现跨径49米、130吨主体钢箱梁的提升、转体、再提升、再转体等一系列高难度作业，堪称“极限挑战”。

二是越线跨河，能工巧匠绘新图。工程建设中，高架主线还跨越了10多条河道。项目团队解决了河道河底淤泥多、壅水严重等地质条件，在不影响主线高架、平行匝道桥梁等情况下，顺利完成了拼宽桥4座、新建桥梁3座。尤其是主线最后一跨钢箱梁吊装在跨越新通波塘时，钢箱梁吊装位置上方紧邻高压线，新通波塘又是一条通航的河道。为此，项目团队反复计算、优化施工方案，最终通过降低吊车的臂长、优化吊点，保障了吊顶与高压线安全临界点的距离。

三是携手共建，民生工程入民心。项目开工以来，项目党支部依托项目党建联建平台，积极与沿线街镇、管线权属单位对接，通过 “党建联建、平安共建”区域化党建工作体系，加强互联互动、沟通协作，共同护航工程建设任务，着力打造形象良好、质量过硬、市民满意的口碑工程。

据悉，崧泽高架路是青浦连接国家重大战略任务的发展轴，是青浦新城与上海中心城区之间沟通联系的快速通道，是上海西部嘉青松虹地区组团之间联系的快速通道，更是面向长三角地区，衔接苏州、昆山的重要通道。从位于青浦西侧的长三角一体化发展示范区前往国家会展中心，驾驶时间从一小时缩短至15分钟。此外，与轨交17号线、G50共同为青浦现代化枢纽门户建设提供强有力支撑，更好地助力上海发挥龙头带动作用，服务示范区、引领长三角。